
很多人看车时都会碰到一个问题:同样是轿车拉长车尾、大掀背、能装东西,为什么有的叫旅行车,有的却叫猎装车?听起来好像猎装更高级、更贵,旅行车更家用、更朴素。差别其实不在价格炒股配资平台股票配资门户,不在品牌,而在出身、用途、设计逻辑,甚至是一段被很多人忽略的汽车历史。
今天我们就用最通俗、不绕弯的话,把猎装和旅行车的区别一次讲清楚。
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两者的起源不一样:一个是工具,一个是玩具
很多人以为旅行车更早、更传统,其实刚好相反。猎装车出现得比旅行车早得多,而且从出生那天起,两者就不是一路人。
先说说大家更熟悉的旅行车(Wagon),在汽车还没普及的20世纪初的美国,火车站是人流和货物最集中的地方,当时有一种专门在车站接送乘客、拉运行李的马车,就叫“Station Wagon”。后来汽车普及,这种车型被保留下来,名字Wagon也就沿用,核心需求很简单——坐人多、装得多、好开耐用、适合一家人出门。
展开剩余92%1923 Star Station Wagon(业界公认首款原厂量产而非改装的旅行车,面向私人用户)
所以旅行车从诞生开始,就是实用主义。它不需要多快,不需要多优雅,只要能把一家人、一堆行李舒舒服服拉到目的地,就是好旅行车。早期的旅行车几乎都是方方正正的,为的就是不浪费一厘米空间。
再来看猎装车(Shooting Brake),起源于19世纪的英国,“Shooting”是射击、打猎,“Brake”在当时指的是一种轻便的马车车厢(Brake 源自荷兰语容器/木箱),是贵族用来打猎的专用马车。1908年英国《The Commercial Motor》杂志已出现“Shooting Brake”汽车形态的文字记载。
既然是打猎,就不是慢悠悠逛公园,有时候需要追逐,所以马匹要跑得快,车身要灵活。同时,还要放得下猎枪、猎犬、猎物和各种装备,所以车尾必须宽敞、开放、能装。轻便、能装、跑得快,是猎装车的源头。
后来汽车出现,猎装车也跟着进化:它的底子一定是豪华车、跑车,再改成能装装备的大尾箱。它不是为了全家出行,而是为了玩乐——打猎、郊游、运动、休闲。它天生就带着优雅、小众、高性能的基因。
旅行车为大众出行服务,从实用交通工具演变而来,核心是功能。猎装车为少数人享乐服务,从豪华跑车/马车演变而来,核心是姿态与格调。
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发展路径不同:一个为家庭,一个为快乐
进入20世纪,汽车工业成熟,猎装和旅行车走上了完全不同的路。
公认第一辆猎装汽车是1910年的劳斯莱斯 Silver Ghost 40/50 HP Shooting Brake,这是汽车时代猎装车的正式起点,基于银魅底盘打造,两座+超大木质尾箱,专为英国贵族打猎设计,能装猎枪、猎物与猎犬。
1910 Rolls-Royce Silver Ghost 40/50 HP Shooting Brake
1920–1930年代猎装车在欧洲贵族圈流行,多为豪华品牌定制,二战后一度沉寂。1960年代是复兴黄金期,代表车型法拉利330GT Vignale。
法拉利330GT Vignale
旅行车在1920-1930年代多采用木质车身、方方正正的造型,完全以空间利用率为先,直接在家用轿车基础上拉长加高车尾,是典型的家庭工具车。二战后到1970年代,旅行车迎来黄金年代,尤其在美国成为中产家庭标配,尺寸越做越大,多为三排座布局,能同时满足通勤、家用、长途出行和载物需求,欧洲品牌也相继推出更紧凑省油的旅行车,让实用主义的旅行车在全球普及开来。
Ford Model A Station Wagon(1929)美国早期量产旅行车标杆,从火车站接驳车演变而来,木质框架车身,可载人可拉行李,是让旅行车走向普通家庭的先驱。
Ford Country Squire(1957款)美式木纹旅行车的巅峰,全尺寸豪华旅行车,标志性仿木饰板+三排座椅,是美国五六十年代家庭公路旅行的象征,产量大、影响力深远。
Volvo PV445 Duett(1953–1969)沃尔沃首款专门设计的旅行车,奠定了北欧旅行车基因。
70年代的沃尔沃 1800ES(P1800ES),源自经典轿跑P1800,沃尔沃历史上最具辨识度的猎装车,标志性无框全玻璃尾门,沃尔沃 C30 后来致敬此设计。
这里引出一个曾经广为流传的、非常直观的区分方法看D柱的倾斜角度。猎装车的D柱通常非常倾斜、流畅,几乎是从车顶直接滑向车尾,线条动感,更像一辆拉长的跑车。D柱角度小于45度,更偏向猎装。旅行车的D柱则相对直立,以确保后备箱有规整、高大的空间,造型更稳重。D柱角度大于45度,更偏向旅行。虽然不是绝对标准,但能看出思路,旅行车更在乎垂直空间,猎装车更在乎流线姿态。
兰博基尼400GT Flying Star II(1966):Touring Superleggera设计的概念猎装,基于400GT底盘,未量产
最开始两者泾渭分明,旅行车意味着四门、家用、轿车改、空间优先,猎装车是双门、玩乐、跑车改、姿态优先。
轿车sedan加屁股是旅行车Wagon,双门轿跑coupe或者跑车加屁股是猎装车Shooting Brake。猎装车一开始,几乎都是双门,因为打猎不需要四门,两个人足够,需要满足性能和操控的同时具备一定的大空间。而旅行车必须是四门,它的首要任务是装下一家老小。
猎装车可以不在乎后排空间,甚至可以没有后排,只要跑得快、长得帅、能装装备,它本质上是跑车的个性变体,是车主的大玩具。旅行车则必须保证:前排舒服、后排够用、后备箱巨大,一个都不能少。一切为了空间最大化服务,它本质上是轿车的功能延伸。
法拉利 365 GTB/4 Daytona Shooting Brake,并非法拉利原厂量产车型,由英国著名的车身定制厂商 Panther Westwinds 于 1970 年代中期基于经典的法拉利 Daytona 委托定制,全球存世仅个位数,巨大的弧形后窗和独特的海鸥翼式后侧窗是其最显著的外观特征,堪称猎装车界的顶级藏品,也把猎装玩乐的属性展现的登峰造极、淋漓尽致。
这是两者的定位上的区别,与价位和品牌关系不大,也正因为如此,历史上猎装车大多出现在超豪华品牌上。比如阿斯顿·马丁、法拉利、宾利、劳斯莱斯,都有过经典的猎装版本(阿斯顿马丁Vanquish Zagato Shooting Brake、法拉利GTC4Lusso)。不是说旅行车不高级,而是猎装车从一开始就和高性能+高奢绑定。
BMW Z3 M Coupe,外号面包鞋,史上最经典、最纯粹的Shooting Brake之一。
但后来,事情慢慢变了。
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界限开始模糊:从四门轿跑出现开始
第一个关键节点是四门轿跑车(Four-Door Coupe)的兴起。传统轿跑都是双门,四门会让Coupe第二排上下车更方便,更实用,而更实用的东西往往是更大众化更便宜的。随之而来的自然也就有各种四门猎装,旅行和猎装的界限就逐渐模糊了。
保时捷 Panamera Sport Turismo
第二个节点是MPV和SUV在八九十年代的兴起,MPV 出现,抢走了极致大空间市场,SUV 崛起,抢走了能装、能走烂路的市场,旅行车如果继续做丑陋的方盒子,只会越来越边缘化。车企开始在保留实用性的同时优化造型,降低车身、加入溜背线条,提升操控与颜值,旅行车逐渐从纯粹的工具车向更优雅、更均衡的方向演变,也让它和猎装车的外观界限开始变得模糊。
Arteon R Shooting Brake 国内是大众CC猎装版
真正把水搅浑的,是奔驰CLS猎装版。奔驰推出了基于四门轿车CLS打造的CLS Shooting Brake。这款车明明是四门、基于轿车、家用定位、舒适取向的旅行车,奔驰直接叫猎装车。
奔驰借用猎装这个充满历史格调与奢华联想的名词,包装一款本质上更偏向高端豪华旅行车的产品。这极大地提升了车型的品味溢价和市场吸引力。从此,猎装开始从一个严谨的车型分类,逐渐变成一个更偏向美学术语和营销概念的词。
从那以后,很多原本应该叫旅行车的车,都开始叫猎装。福特福克斯Active Wagon被引入国内时,就曾直接命名为福克斯猎装版,标致也将408X定位为新世代跨界猎装车。猎装更多地是在传递一种运动、个性、不循规蹈矩的生活态度,目的是与平平无奇的旅行车拉开心理定位的差距。
福特福克斯Active Wagon
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新能源的猎装和旅行车:更细分的人群
在今天的主流汽车市场语境下:旅行车仍然是一个相对务实、功能导向的品类名词,猎装车则更多变成了一个形容词,它强调的是一种特定的、优美的、带有跑车神韵的造型风格,以及这种风格所附带的情感价值与高端联想,它是一个强有力的营销标签。
到了电动车时代,国产新车一大堆,猎装和旅行车的叫法更是五花八门。但如果你仔细看官方宣传,就能看出不同的想法。
先说主打猎装的:极氪001官方传播是豪华猎装轿跑、纯电猎装开创者,极氪007GT官方统一也叫猎装,全称是科技猎装轿跑。腾势Z9GT是中大型豪华猎装轿跑、旗舰级豪华智能猎装轿跑。再比如华为和广汽的启境定位也是猎装轿跑。
再看坚持叫旅行车的:享界S9T传播词是中大型豪华旅行车、全能旅行车、鸿蒙智行首款旅行车;蔚来ET5T传播词是中型智能电动旅行车、蔚来首款纯电旅行车、旅行版。
还有一些介于中间的,比如阿维塔06T,官方叫全场景运动轿车,不刻意蹭猎装,也不单纯叫旅行,走的是均衡路线。
名字不一样,卖给的人就不一样。
冠以猎装,意味着这款车将设计美感、运动性能、驾驶乐趣和情感价值放在首位。它瞄准的是追求个性、渴望与众不同、对驾驶有要求的消费者。
称为旅行车,强调空间、舒适、家用、全能、稳妥、长途出行,更偏向家庭用户,注重实用性和安全感,不刻意强调运动和激进设计。瞄准的是注重生活品质、热爱自驾出游、讲究稳妥实用的家庭用户。
猎装和旅行,看似相近,实际上背后是两种截然不同的生活态度,两种不一样的文化,分清区别再买车,选择车本质上是选择成为谁,这是藏在选择背后的文化和见识。如果理解了猎装是姿态、更是性格,旅行车是空间、更是稳妥,才能让选择超越单纯的工具层面,成为个人价值观与生活哲学的写照。
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